دال-بتنی

 صنایع بتن پیش تنیده ایران  بزرگترين خط توليد قطعات بتنی پيش تنيده در کشور را دارا ميباشد که با استفاده از مدرنترين ماشين ا لات روز دنيا انواع سنگدال (دال پیشتنیده)(دال مجوف)(هالوکور) از نوع ترافيک سنگين و ترافيک سبک و مسکونی و تجاری و پارکینگ را تا طول ۱۲ متر طراحی و توليد ميکند. ظرفيت با لای توليد اين واحد ) هر روز ۱۸ هزار متر طول ( با ابعاد مختلف قادر است تمام نياز دالهای بتنی شهرداری ها و پروژه های عمرانی را تأمين نمايد. طراحی و توليد دالهای پيش تنيده بر اساس حداکثر بار مجاز )کاميون 45 تنی( طراحی و توليد ميشود در مورد نيازهای ويژه، اين طراحی برای بارکشهای 100 تنی را نيز ميتواند پوشش دهد.در سالهای اخير با ابتکار واحد اجرايی شرکت کانالها و مسيلهای روباز درون شهری با استفاده از دال های پيش ساخته سر پوشيده و به فضاهای با ارزش شهری از قبيل پارک، بازارچه، پارکينگ و پارک بازی محلی تبديل شده است که با استقبال شهروندان و شهرداريها نيز مواجه شده است.زيرا با سرعت قابل توجه )200 متر طول در روز( و با هزينه های بسيار اندک اين امکان فراهم می شود که فضاهای روباز درون شهری که تهديدی برای سلامتی، ايمنی و امنيت شهروندان ميباشد به فضاهای با ارزش شهري تبديل شوند، به نحوی که اين ابتکار کانديدای فستيوال جهانی بهسازی فضاهای شهری نيز شده است.افزايش شکل پذيری و تاب خمشی قطعات با استفاده از الياف، کاهش وزن سازه بخاطر مجوف بودن، ثبت با لاترين مقاومت فشاری بتن صنعتی در کشور ​و اقتصادی بودن نسبت به سازه های بتن ارمه از ديگر امتيازات قطعات بتنی پيش تنيده ايران ميباشد

آموزش و مشاوره تخصصی پروژه و پایان نامه مهندسی عمران ، سازه ، خاک ، آب گروه سیملب طیف گسترده ای از راه حل های صنعتی زیرساخت های مهندسی عمران مانند نیروگاه ها ، پل ها ، جاده ها ، راه آهن ، سازه ، سیستم های آب و.غیره را ارائه میدهد. ارائه طرحی دقیق و مهندسی جهت استفاده از بهترین طرح و بهینه ترین مصالح و نیز مدلسازی بارگذاری مختلف و مقاومسازی سازه ها جهت افزایش ایمنی و طول عمر سازه و اندرکنش موجو در سازه مواردیست که با استفاده از نرم افزارهای المان محدود میتوان بدان دست یافت: بررسي اثر سازه هاي مجاور بررفتار لرزه اي تونل با استفاده از روش المان محدود شامل فاصله ساختمان و تونل ، مشخصات خاك ، ارتفاع سازه و عرض آن ، فركانس بارگذاري ، عمق قرارگيري تونل و كليه پارامترهايي كه به نوعي در پاسخ لرزه اي تونل موثرند ارزيابي تحليلي و عددي رفتار پلهاي سنگي و پلهاي بتني و فلزي طراحي پل ها و مقاوم سازي پل هاي موجود در برابر زلزله مطالعه پاسخ ديناميكي پي ها در خاكهاي لايه اي تحت بار ديناميكي مشاوره پروپوزال و پایان نامه دانشجویی و آموزش اباکوس،انسیس،متلب،کامسول و نرم افزارهای تحلیل و شبیه سازی مهندسی مسائل مربوط به اندركنش ديناميكي خاك و سازه و نيز طراحي فونداسيون ماشين آلات اندركنش شمع و خاك به همراه اثرات ناشي از نيروهاي زلزله شبیه سازی و بهینه سازی سازه هاي فرا ساحل که تحت اثر نیروي امواج و جریان هاي دریایی قرار دارند، در سازه هاي حایل که توسط شمع ها نگهداري می شوند، در سازه هاي بلند که نیروي باد به آنها وارد می شود و سازه هاي مستقر در روي شمع ها در مناطق زلزله خیز استفاده از ژئوتكستايل و زهكشهاي قائم و میخکوبی خاک براي كنترل نشست و پايداري در خاكهاي سست با استفاده از نرم افزار المان محدود بررسي  المان محدود اثر پارامترهاي مختلفي نظير پارامترهاي هندسي، سختي خاك اطراف، جنس پوشش، اثر لايه اي بودن خاك و خواص بارگذاري ديناميكي بر پاسخ مقطع تونل شامل تنش در پوشش و تغيير مكان خاك اطراف شبیه سازی دینامیکی پل تحت بارگذاری زلزله و انفجار شبیه سازی سد های بتنی وزنی و قوسی با در نظر گرفتن اندر کنش پی-سازه و سیال تحت بارگذاری های استاتیکی و دینامیکی شبیه سارزی ترواش در خاک شبیه سازی ساختمانهای بلند تحت بارگذاری زلزله و اثر باد شبیه سازی خرابی پیشرونده در سازه ها شبیه سازی سازه های دریایی با در نظر گرفتن اندرکنش سیال و سازه و ارتعاش سازه شبیه سازی و بهینه سازی مخازن تحت فشار تحلیل اثر اتش و حرارت در ساختمان ها و سازه ها استفاده از الگوریتم های پیشرفته مانند الگوریتم ژنتیک و شبکه ی عصبی برای بهینه سازی و پیش بینی پاسخ سازه مکانیک شکست (Fracture Mechanics) آنالیز خسارت  (Damage analysis) تحلیل آتش(Engineering Fire analysis) آنالیز غیر خطی لرزه ای(Nonlinear seismic analysis) تحلیل کمانش غیر خطی(Nonlinear Buckling analysis) مدلسازی سازه های بتنی مسلح - فولادی و بنایی (modeling of Reinforced Concrete and masonry and steel structures) مدلسازی سازه های مختلف نظیر پل ، سد وزنی و قوسی ، تونل و مخزن... (Modeling of special structures such as Bridges, Dam ,Tunel , Tank and Pressure vessel) انواع تحلیلهای دینامیکی غیر خطی (Nonlinear Dynamic analysis) اندرکنش آب و سازه (Fluid structure interaction) اندرکنش خاک و سازه (soil structure interaction) تحلیل و مدلسازی انفجار (Blast Modeling and analysis) شبیه سازی تونل باد شبیه سازی دینامیکی پل انالیز سازه ی دریایی انالیز خستگی جوش انالیز خستگی حرارتی انالیز خستگی کامپوزیت انالیز خستگی ارتعاشی انالیز و تحلیل ترک خستگی بهینه سازی قطعات با استفاده از نتایج انالیز خستگی انجام پروژه اجزای محدود ( finite element FEM) برای مواد کامپوزیتی و ایزوتروپیک انجام پروژه دانشجویی و تحلیل مواد نانو (نانو کامپوزیت) تحلیل فرکانسی سیستم های مختلف پیوسته و گسسته انجام پروژه تحلیل سیستم های کامپوزیتی مانند تیر، ورق، صفحه، تیوب و ... بصورت تحلیلی و شبیه سازی نرم افزاری انجام پروژه محاسبه پارامترهای مکانیک شکست مانند ضریب شدت تنش، انتگرال جی (G) انجام پروژه شناسایی ترک در مواد کامپوزیتی و ایزوتروپیک با استفاده از روش های تجربی و تحلیلی تحلیل دینامیکی و ارتعاشاتی برای سیستم های پیوسته و گسسته با درجات آزادی مختلف تحلیل مودال سیستم های پیوسته و گسسته چند درجه آزادی تحلیل خستگی، خزش و شکست تحلیل سیستم مکانیکی و حل معادله به کمک روش GDQ انجام پروژه محاسبات عددی تحلیل و انجام پروژه به وسیله روش کوپل استرس (couple stress) تحلیل سیستم های مکانیکی به کمک روش فاینات دیفرنس (Finite difference) حل معادلات دیفرانسیل سیستم ها ارتعاشی با متد مختلف انجام پروژه نانو با روش نان لوکال (None local) انجام پروژه دانشجویی مهندسی با متلب (Matlab) کدنویسی با زبان فرترن (Fortran) مهندسی عمران تجزیه و تحلیل ساختار دال بتنی ، قابهای ساختمانی ، خرپا های ساختمان ، دکل ، برج ها و سوله ، و همچنین سازه های خاص با پوسته نازک و سازه های متشکل از سطوح هندسی مختلف  تجزیه و تحلیل سازه های بتنی و فولادی و بنایی مسلح و غیر مسلح  طراحی و تجزیه و تحلیل تنش در سازه ها ، آتریوم و نورگیرهای شیشه ای و سقف های کامپوزیت و سایه بانها  تجزیه و تحلیل برای پیش بینی کمانش موضعی ، ارزیابی خستگی و عیوب جوش بارگذاری های مختلف مانند زمین لرزه ، ضربه ، باد ، برف ، یخ و بار حرارتی و انفجار  تجزیه و تحلیل تنش در اعضا کششی مانند کابل ها و میلگردهای تسلیح  تجزیه و تحلیل لرزه ای با استفاده از روشهای CQC ، NRL ، SRSS و ABS  تجزیه و تحلیل خطی و غیر خطی گذرا ، فرکانس ، پاسخ تصادفی با تحریک پایه برنامه های کاربردی از جمله سازه های موجود در فرودگاهها ، پارکها ، ساختمان های عمومی و تجاری ، رصدخانه ها و پارکینگ ها و تیم مهندسی سیملب به عنوان شریک تجاری شما، آماده ارائه مشاوره مهندسی،بهینه سازی طرح های شما و انتقال دانش فنی و انجام پروژه های تحقیقاتی می باشد پروژه كسر خدمت سربازي تعريف پروژه پاياني (پايان نامه)-معرفي موضوع پايان نامه پروپزال نويسي كارشناسي ارشد و دكتري انجام سمينار كارشناسي ارشد انجام پايان نامه كارشناسي، كارشناسي ارشد و دكتري مشاوره در نگارش و پذيرش سريع مقالات ISI و ISC در ژورنال هاي معتبر تبديل پايان نامه به مقاله مدل سازي و شبيه سازي مقاله پروژه كسر خدمت سربازي تبديل پايان نامه به كتاب تمرين ها و پروژه هاي دانشگاهي همفكري در پروژه هاي صنعتي انجام پروژه و پایان نامه دانشجویی و صنعتی توسط گروهی از نخبه ترین دانش آموختگان دانشگاههای ایران( شریف و تهران،امیرکبیر و...)، در زمینه عمران شامل گرایش ژئوتکنیک (خاک وپی) گرایش مهندسی آب ،گرایش سازه های هیدرولیکی،گرایش سازه های دریایی وگرایش زلزله،مهندسی مکانیک شامل طراحی جامدات ، سیالات ، تبدیل انرژی و طراحی کاربردی با گرایش دینامیک و ارتعاشات ، کنترل , جامدات , بهینه سازی ، مکاترونیک ، مواد مرکب ( کامپوزیت ) , نانو تکنولوژی ، رباتیک ، انتقال حرارت و انتقال جرم ، موتورهای احتراقی ، نیروگاه حرارتی ، تاسیسات ، مولدهای حرارتی ، توربو ماشین ، ایرودینامیک و مهندسی شیمی شامل مهندسی فرآیند،مهندسی صنایع پتروشیمی،مهندسی صنایع گاز،مهندسی صنایع پلیمر،مهندسی پالایش،مهندسی طراحی فرآیندهای صنایع نفت، مهندسی مواد و متالورژی شامل شناسایی و انتخاب مواد فلزی،جوشکاری، شکل دادن فلزات، استخراج فلزات، حفاظت و خوردگی مواد، ریخته گری، نانو مواد توسط نرم افزارهای تخصصی Abaqus,Ansys,Comsol,Star-Ccm,Fluent,Matlab,Isight,Esteco Modefrontier,Ncode Desigh Life,Fe-Safe,Maxwell,Cedrat Flux,Sacs,Ricardo,Avl Fire,Avl Excite,Avl Cruise,Star-Cd,Simufact Welding,Simufact Forming,Esi Va One,Sysweld,Radtherm,Mpcci   لابراتوار تخصصی شبیه سازی مهندسی سیملب Engineering Simulation Laboratory آدرس: تبریز ، شهرک فناوری خودرو -  ساختمان اداری - واحد404 ایمیلesimlab.group@gmail.com: شماره تماس: 04134476614 www.esimlab.com

   

سقف عرشه فولادی

برای نخستین بار در سال ۱۷۴۲ میلادی ، شیمیدان فرانسوی ، پل مالوین ، روشی برای روکش دار کردن آهن ارائه کرد . او باغوطه ور کردن آهن درون روی ذوب شده توانست آهن روکش دار تولید کند سال ها بعد ، در دهه ۱۸۲۰ ، هنری پالمر ، مهندس و معمار ، برای نخستین بار آهن با پوشش گالوانیزه را کنگره دار کرد . این مصالح جدید – عرشه موجدار فلزی – به دلایل متعددی نظیر سبکی ، مقاومت بالا ، مقاومت در برابر خوردگی ، حمل و نقل واجرای آسان ،به سرعت به مصالحی رایج در صنعت ساختمان کشور هایی چون ایالات متحده ، شیلی ، نیوزیلند ، استرالیا و با گذشت زمان در هندوستان و انگلستان و متعاقب آن در دیگر کشورهای اروپایی تبدیل شد . هنری پالمر برای تولید سقف های مرکب عرشه فولادی از آهن با درصد کربن پائین ( ( Wrought iron استفاده می کرد که با گذشت زمان این آلیاژ جای خود را به فولاد نرم ((Mild steel  داد . پس از سال ها سقف های مرکب عرشه فولادی با تغییرات متعدد و پیشرفت های چشمگیر ، به یکی از رایج ترین مصالح ساختمانی برای اجرای سقف ها تبدیل شدند . در ابتدا از اینگونه سقف ها تنها به عنوان قالب درجا برای بتن ریزی سقف های متداول استفاده می شد . سپس مهندسین محاسب به این نتیجه رسیدند که با ایجاد تمهیداتی به منظور درگیری کامل بتن و عرشه فولادی ، پس از گیرش و سخت شدن بتن ، از نقش سازه ای این عرشه ها نیز بصورت مرکب (عملکرد توام) در مرحله بهره برداری استفاده نمایند . در دهه ۱۹۸۰ و با افزایش نیاز به سقف های مرکب عرشه فولادی شرکت های بزرگی در این زمینه آغاز به فعالیت کردند و هم اکنون نیز پیشرفت این صنعت با سرعت بالایی رو به فزونی است . مصالح به کار رفته سقف عرش فولادی سقف کامپوزیت عرشه فولادی در مجموع شامل چهار نوع مصالح است که عبارتند از : الف) ورق فولادی             ب) برشگیر                    ج) آرماتور                     د) بتن در اینجا به اختصار به مشخصات آنها می پردازیم : الف ) ورق فولادی (Steel Sheet  ) ورق فولادی شاخص ترین مصالح این نوع سقف میبا شد که برای ساخت آن ورق فولادی گالوانیزه (هر دو طرف) با ضخامت های ۰٫۸تا ۱٫۲ میلیمتر را به وسیله دستگاههای Rol Forming) ) به روش نورد سردCold Forming )  ) به حالت موجدار شکل دهی می کنند بصورتی که در مقطع ورق حاصله هر موج به شکل یک ذوزنقه  دیده میشود . برای محاسبه مشخصات هندسی مقطع می بایست از ضخامت پوشش گالوانیزه (Zinc Coating  ) صرف نظر نمود ارتفاع ذوزنقه ها ( عمق کنگره ) حداکثر ۷۵ میلیمتر می باشد همچنین عرض متوسط کنگره های پر شده با بتن نمی بایست کمتر از ۵۰  میلیمتر باشد . ضمن رعایت ضوابط موجود با این ورق ها می توان آنها را برای کاربری های مختلف  به حالت های خاصی از ذوزنقه شکل داد. تا به قابلیت های جدیدی دست یابند . این ورق ها می بایست در جان خود ( قسمت شیبدار ورق ) دارای فرو رفتگیها و برجستگی هایی باشند تا در گیری ( Interlock ) بین فولاد و بتن را ایجاد نمایند . در طی مراحل بارگیری حمل و دپوی این ورقها می بایست دقت لازم برای جلوگیری از تغییر شکل ( Deformation  ) آنها صورت گیرد . ب) برشگیر (Stud Shear Connector  ) برشگیر ها یا گل میخ های خاصی که در این نوع سقف استفاده میشود به جهت نوع مصالح  و روش خاص اجرا ̦ یکی دیگر نقاط قوت این نوع  سقف محسوب می شود . قطر این برشگیرها حداکثر ۲۰ میلیمتر و ارتفاع آنها بسته  به شکل ورق فولادی متغیر می باشد و در نهایت حداقل ارتفاع گل میخ بعد از نصب که از بالای ورق ذوزنقه ای اندازه گیری می شود نباید کمتر از ۴۰ میلیمتر باشد . این گل میخها بوسیله دستگاه جوش قوس الکتریکی خاصی که Stud Welder   خوانده می شود به بال تیرهای سازه ای جوش می شود . این فرایند جوشکاری می تواند هم به صورت مستقیم روی بال تیر سازه ای انجام گیرد                    Direct Attach Welding) ) و هم از روی ورق فولادی انجام گیرد ( Through the Sheet Welding ) قبل از قرارگیری گل میخ یک حلقه سرامیکی در محل جوش قرار میگیرد تا از حوضچه مذاب ایجاد شده در لحظه ایجاد شده در لحظه ایجاد قوس الکتریکی محافظت نماید .   ج)آرماتور ( Reinforcement ) آرماتور بندی در چهار مورد زیر می بایست اجرا گردد : ۱- مقاومت در برابر  لنگر منفی در دهانه های ممتد و کنسولها ۲- بار های متمرکز یا باز شو ها ۳- آرماتور حرارتی ۴- مقاومت در برابر لنگر مثبت در صورتی که با استفاده از میلگرهای آجدار مرسوم و موجود در بازار صورت گیرد تا حدودی وقت گیر ( نسبت به سایر مراحل اجای این نوع سقف ) خواهد بود اما در صورت استفاده از مشهای آماده                   Fabric Reinforcement ) ) این مرحله از اجرای سقف نیز با سرعت قابل قبولی صورت خواهد پذیرفت البته این مشهای آماده می بایست مطابق با استاندارد  های مربوط ساخته ، حمل و نصب گردند . د) بتن مقاوت فشاری بتن مورد استفاده با توجه به اینکه از بتن سبک یا بتن معمولی استفاده شود می تواند از ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلوگرم بر سانتی متر مربع متغیر باشد ، که با توجه به نوع بارگذاری و مشخصات دهانه تعیین خواهد شد . در هنگام محاسبه مشخصات هندسی مقطع می بایست به جهت کنگره های ورق فولادی نسبت به تیر سازه ای موجود دقت نمود .چرا که در صورت عمود بودن کنگره ها بر تیر ، از بتن موجود در زیر سطح فوقانی ورق ذوزنقه ای باید صرف نظر نمود . ضخامت دال بتنی در بالای کنگره ورق ذوزنقهای نباید از ۵۰ میلیمتر کمتر باشد . با توجه به این موضوع در صورت استفاده از ورق فولادی با ارتفاع حداکثر  mm75 مجموع ضخامت سقف mm 125 خواهد بود . یکی دیگر از راهکارهای سرعت بخشیدن به اجرای این سقف استفاده از بتن دارای فیبر های پلیمری یا فولادی           (Fiber Reinforced concrete) می باشد که با استفاده از ان می توان آرماتوربندی را در اکثر نقاط عرشه فولادی حذف نموده  که البته تهیه ، حمل و ریختن آن میبایست با دقت خاص و بر اساس آیین نامه های مربوط باشد مزیت سقف عرشه فولادی حذف قالب بندی و شمع بندی حذف میلگردهای کششی با جایگزین کردن عرشه گسترده فولادی حذف ۷۵ درصدی تیرهای فرعی در مقایسه با سقف کامپوزیت سنتی تامین ایمنی کارگاه و حداقل فضای دپو امکان اجرا و بتن ریزی همزمان کلیه سقف ها بازگشت سریع سرمایه به علت سرعت در اجرا و رفع نقطه بحران در نمودار زمان بندی اجرای ساختمان تحمل بارهای حین اجرا (مورد استفاده بعنوان یک سطح و سکوی کاری) کاهش ضخامت سقف امکان شکل دهی و تعیین موقعیت دقیق داکت های تاسیساتی استفاده از گل میخ های ذوبی منطبق با استانداردهای بین المللی و مبحث دهم مقررات ملی ساختمان جایگزین برشگیرهای ناودانی و نبشی استفاده از تکنولوژی و ماشین آلات روز اروپا همراه با شیوه نوین نصب صنعتی بار مرده سقف های Pro Deck با  ۸٫۷۵ سانتیمتر مکعب حجم بتن، ۲۱۰ کیلوگرم بر متر مربع می باشدکه از وزن دال بتنی با همین خصوصیات فنی ۱۲۰ کیلوگرم کمتر است که در نتیجه باعث کاهش مصرف فولاد در کل سازه میگردد عملکرد مرکب کافی با بتن بدلیل استفاده از دندانه ها، برجستگی ها و شکل خود پروفیل عرشه فولادی عملکرد مناسب در محیط های با خورندگی بسیار بالا و اسیدی نصب گلمیخ های ذوبی با استفاده از ماشین آلات روز اروپا با تکنولوژی Stud Welding تثبیت تیرها در برابر کمانش جانبی عدم نیاز به سقف کاذب در پروژه هایی نظیر پارکینگ ها، مکان های ورزشی و سازه های صنعتی به دلیل ایجاد سطحی یکنواخت با ظاهری زیبا و درخشنده و یا استفاده از ورق های رنگی مطابق نظر کارفرما عمر مفید طولانی بدلیل استفاده از ورق های گالوانیزه کاهش قابل ملاحظه لرزش در سقف های  PRO DECK نسبت به سایر سیستم های سقفی بدلیل وجود ضوابط سختگیرانه در آیین نامه های طراحی ایجاد دیافراگم صلب صفحه ای در مقایسه با سایر سیستم های سقف افزایش ۱۱ برابری سرعت اجرا نسبت به سایر سیستم های سقفی مرسوم دارای تاییدیه فنی از مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن وزارت مسکن و شهرسازی اطلاعات فنی روش های طراحی : اصولا دو روش کلی بای طراحی این نوع سقف وجود دارد الف ) ورق فولادی بعنوان قالب ماندگار (Permanet Shuttering  ) ب)ورق فولادی بعنوان المان کششی ( Tensile Component ) روش سوم دیگری نیز وجود دارد ; که طراحی بر اساس نتایج بدست آمده از یک سری آزمایشهای استندارد انجام می پذیرد که این امر مستلزم ساخت نمونه هایی با دقت بالا و سپس انجام آزمایشهای مذکور با شیوه و الگوریتم خاص خود و در نهایت گرفتن خروجیهای قابل استفاده از آنهاست . الف ) ورق فولادی بعنوان قالب ماندگار در این روش طراحیاز قابلیت مقاومت کششی ورق فولادی در مقطع صرف نظر می کنند ، به عبارت دیگر به ورق فولادی در مقطع صرف نظر می کنند که می بایست قادر به تحمل بارهای زنده (ابزار و نفرات) موجود تا مرحله بتن ریزی همچنین وزن بتن خیس و خشک باشد که البته پس از گیرش بتن نیازی به دکفراژ ندارد وتا پایان عمر ساختمان باقی خواهد ماند . در این حالت در واقع از عملکرد ( ( Contribution سازه ای ورق فولادی چشم پوشی شده و سقف به عنوان یک دال بتنی مسلح در نظر گرفته می شود این نحوه طراحی ، موجب میشود مقدار آرماتور محاسباتی مقطع بیشتر شود چرا که می بایست به جای ورق فولادی نیز در تحمل کشش مقطع شرکت نمایند . طراحان در این حالت ، معمولا این آرماتورهای کششی را در کف کنگره قرار داده و آنها را آرماتورهای طولی ( Longitudinal Reinforcement ) می نامند . ب) ورق فولادی بعنوان المان کششی در این روش ورق فولادی بعنوان المان کششی مقطع در نظر گرفته می شود ومقطع حاصله به صورت مرکب (Composite) عمل می کند در واقع در این حالت در گیری بتن و ورق فولادی به اندازه ای کافی است که در حین مقاومت در برابر لنگرها و برشهای موجود با یکدیکر عمل کرده ودچار لغزش نسبت به هم نمی شوند . طراحی با استفاده از این فرضیات ، اقتصادی ترین حالت این سقف را بدست می دهد چرا که موجب کاهش آرماتور محاسباتی مقطع خواهد شد . هر چند در نظر گرفتن درستی این فرضیات منوط به داشتن اطلاعات دقیق از مشخصات هندسی ورق و رفتار مشترک ( Interaction  ) بتن و ورق فولادی می باشد . آتش سوزی : ورقه فولادی فرم دار ( عرشه تحتانی ) قسمتی از این نوع سقف می باشد که با روش های زیر درمقابل حریق ایمن می گردد : الف ) مقاومت در مقابل آتش ، توسط رنگ های منبسط شونده ( Intumescent paint) رنگ های منبسط شونده بر پایه آب یا حلال می باشند و درجه حرارت ۲۷۰ تا ۳۰۰ درجه سانتیگراد با پف کردن تا حدود بیست برابر ضخامت اولیه شان حجیم می شوند . این ضخامت افزایش یافته یا زغال  است که تامین کننده عایق مورد نظر می باشد . پوشش های با خواص سیمانی : پوشش های ضد حریق با خواص سیمانی به دو نونوع تر وخشک که بدون محدودیت در خصوص شرایط محیطی و اجرایی می توانند سازه و سقف (عرشه فولادی ) را در مقابل حریق تا ساعت ها ایمن نمایند . در تمام آیین نامه ها بخشی به این موضوع اختصاص یافته است که خصوصا در آئین نامه کشور انگلستان (BSI  ) دو روش جهت محاسبه در برابر حریق ارائه می دهد . الزامات مبحث دهم مقررات ملی ساختمان:   حداقل ارتفاع ذوزنقه ها از ۷۵ میلیمتر بزرگتر نباشد . عرض متوسط کنگره های پرشده با بتن نباید کمتر از ۷۵ میلیمتر باشد . ضخامت دال بتنی در بالای کنگره ورق ذوزنقه ای نباید از ۵۰ میلیمتر کمتر باشد . حداقل ارتفاع گلمیخ ها بعد از نصب نباید کمتر از ۴۰ میلیمتر از بالای ورق ذوزنقه ای باشد . گلمیخ ها را می توان از روی ورق فولادی ذوزنقه ای ویا مستقیما به عضو فولادی جوش نمود . در هر حال باید گلمیخ ها روی بال ذوب شود . فواصل گلمیخ های برشگیر در امتداد تیر تکیه گاهی نباید از ۹۰۰ میلیمتر تجاوز نماید . تمامی ا لمان های فولادی که به صورت مختلط طراحی شده اند می بایست در فواصلی کمتر از ۴۰۰ میلیمتر مهارشوند . ضریب کاهش نیروی برشی : الف) کنگره ورق ها عمود بر تیر باشد ب) کنگره ورق ها موازی با تیر باشد  hr = ارتفاع اسمی کنگره ها Hs = طول گلمیخ بعد از جوش که در محاسبات نباید از ۷۵+ hr میلیمتر تجاوز کند . حتی اگر طول واقعی بزرگتر باشد . Nr = تعداد گلمیخ های برشگیر در روی یک تیر واقع در کنکره که نباید از ۳ منظو گردد . Wr = عرض متوسط کنگره که توسط بتن پر شده است به میلیمتر .(الف) Wr = عرض متوسط ماهیچه بتنی با کنگره پر شده از بتن به میلیمتر . (ب) ضوابط طراحی و اجرا ورق های فولادی عرشه های سقف pro deck در ابتدا بصورت روال های تولیدی کارخانجات وارد کارخانه شده و بر اساس ضخامت طرح شده برای پروژه مورد نظر انتخاب و در دستگاه رول فرمینگ مطابق نقشه های شاپ دراوینگ و بر طبق اندازه های سفارشی برش و فرم پیدا می نمایند. سپس دسته بندی و بعد به کارگاه ساختمان منتقل می گردند. در محل کارگاه ساختمانی شیت های ورق بر روی اسکلت منتقل شده و سپس توسط پرسنل اجرایی به سرعت روی اسکلت پهن و بعد توسط میخ های مخصوص بر روی آن ثابت می شود و بعد ازآن نصب گل میخ ها توسط Stud Welding از روی ورق عرشه بر روی اسکلت انجام می شود. در مرحله بعد عملیات آرمارتور بندی ، بتن قالب دور و محل بازشوها و نهایتا بتن ریزی صورت می گیرد. ضوابط ارائه شده توسط مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن در مورد سیستم دال مرکب فولادی و بتنی سیستم های مرکب دال فولادی – بتنی، یکی از اقتصادی ترین روش های ساخت سقف برای ساختمان ها شناخته شده اند. این سیستم از مقاطع مختلط دال بتن مسلح برروی ورق های ذوزنقه ای که به تیرها وشاهتیرهای فولادی متصل می شوند،تشکیل شده اند. عملکرد مختلط دال بتن مسلح فوقانی و ورق فولادی ذوزنقه ای تحتانی، نقش به سزایی در تامین صلبیت سقف و رفتار مطلوب برشی آن خواهد داشت. چنان چه در این سقف از تیرچه با جان مشبک استفاده شود میتوان تاسیسات مکانیکی و برقی را به آسانی در زیر سقف تعبیه نمود. لذا امکان دسترسی به تاسیسات در مواقع بروز مشکل خرابی احتمالی ممکن خواهد شد.این سقف ها در مقایسه با سقف های مرسوم در اسکلت های فولادی معمولی ساختمان ها ، از وزن کمتری برخوردار بوده و به ویژه با نیز همخوانی دارد. لذا عمده ترین کاربرد این سقف ها در سازه های فولادی اعم LSF ، ساختمان های ساخته شده از فولاد سرد نورد شده ازنورد سرد یا گرم می باشد. این سیستم در مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن مورد ارزیابی قرار گرفته و کاربرد آن در حیطه الزامات ارائه شده مجاز است. ارتفاع ورقهای فولادی ذوزنقه دراین مقاطع به ۷۵محدود می باشد. تامین ضوابط دیافراگم صلب با توجه به ضوابط موجود درفصل آیین نامهASCE 7-05 وضوابط موجود در استاندارد۲۸۰۰ ایران الزامی است. حداکثر تغییرمکان مجاز ناشی از بار مرده حین اجرا به L/180یا ۲۰mmبرای هر دهانه محدود می گردد. حداکثر تغییر مکان مجاز ناشی از بار زنده بهره برداری به L/360 برای هر دهانه محدود می گردد. رعایت الزامات مربوط به بازشو در سقف ها ،بر اساس مبحث نهم مقررات ملی ساختمان الزامی است. رعایت ضوابط طراحی برشگیرها بر اساس بند۱۰-۱-۲-۷ مبحث دهم مقررات ملی ساختمان یا بر اساس ضوابط موجود در بخش ۱۳ آیین نامه ASCE 7-05 الزامی است. قطر گلمیخ های برشگیر باید۲۰mm یا کمتر بوده و حداقل ارتفاع آن ها بعد از نصب که از بالای ورق ذوزنقه ای اندازه گیری می شود، نباید کمتر از۴۰mm باشد. ضخامت دال بتن آرمه در بالای کنگره ورق ذوزنقه ای نباید از ۵۰mm کمتر باشد. رعایت مشخصات فولادهای بکار برده شده بر اساس استانداردASTM با حداقل Fy برابر۲۳۰MPa الزامی است. رعایت مشخصات بتن سازه ای جهت سقف کامپوزیت مطابق ضوابط موجود درAISC حداقل F’c برابر۲۱MPa و حداکثر آن برابر۷۰MPa جهت بتن مورد استفاده در دال بتن ارمه و همچنین رعایت ضوابط مربوط به آرماتورگذاری دال بتن آرمه بر اساس ضوابط موجود در آیین نامه ACI 318-05 الزامی است. مقاومت تسلیم آرماتورهای مورد استفاده در دال بتن ارمه رو به مطابق ضوابط AISC نباید از۵۲۵MPa تجاوز نماید. رعایت ضوابط و مقررا ت مربوط به جوشکاری اعضای سرد نورد شده مطابق استاندارد AISIو آیین نامه هایAWS وAISC الزامی است. رعایت ضوابط راهنمای طراحیFloor vibrations dus to human activity منتشر شده توسط انجمن AISC جهت کنترل ارتعاش کف ها الزامی است. رعایت مبحث سوم مقررات ملی ساختمان در خصوص حفاظت ساختمان ها در مقابل حریق و همچنین الزامات نشریه شماره ۴۴۴ مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن مربوط به مقاومت جداره ها در مقابل حریق با در نظر گرفتن تعداد طبقات، ابعاد ساختمان، کاربری وظیفه عملکردی عنصرساختمانی ضروری است. صدابندی هوابرد و کوبه ای سقف بین طبقات می بایست مطابق مبحث هجدهم مقررات ملی ساختمان تامین گردد. رعایت الزامات مبحث ۱۹ مقررات ملی ساختمان، جهت صرفه جویی در مصرف انرژی الزامی است. در نظر گرفتن جزئیات دقیق مسیر و محل نصب کلیه اجزای تاسیاست مکانیکی وبرقی در مرحله طراحی و اجرای سقف، ضروری است. اخذ گواهینامه فنی برای محصول تولیدی، پس از راه اندازی خط تولید کارخانه، از مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن الزامی است.   خلاصه طرح    

مشاوره طراحی ، تولید و اجرای انواع سازه های فضایی ( فضاکار ) شامل سازه های فضاکار مرو - تک پیچ - کاتروسی - باد شو - پارچه ای مشاور و استعلام قیمت انواع سازه فضایی ( فضاکار ) رایگان است . دفتر تهران : 7 و 77482701-021 موبایل : 09123305207 مدیر عامل : ارمیا شهلایی  

سقف عرشه فولادی هدیش بتن شیراز اسکلت فلزی پیچ و مهره در استان فارس اولین تولید کننده و مجری تخصصی سقف های عرشه فولادی در جنوب کشور مشخصات عمومی و مزایای سقف های H.B.C - حذف قالب بندی - حذف تیرهای فرعی - امکان بتن ریزی تمام طبقات در یک زمان - امکان نصب با دو روش ذوبی و غیر ذوبی با استانداردهای بین المللی - بازگشت سریع سرمایه به دلیل سرعت اجرا - تامین ایمنی کارگاه و حداقل فضا برای دپو - رفع نقطه بحران در نمودار زمان بندی اجرای ساختمان - منطبق با مقررات ملی ساختمان و مورد تایید مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن - سرعت اجرا تا 11 برابر اجرای سقف دال بتنی و یا سقف تیرچه بلوک می باشد. - وزن بار مرده این پروفیل با 5 سانتی متر حجم بتن ، 193 کیلوگرم بر متر مربع و ضخامت آن 12/5 سانتی متر می باشد. - در ساختمان های اسکلت فلزی ، کاهش وزن فولاد تا 22 کیلوگرم بر متر مربع خواهد رسید - این نوع سقف از دهانه های 3 تا 4 متر بدون پایه موقت و در دهانه های عریض تر با پایه موقت در وسط دهنه اجرا می شود. - عدم وجود ابهام در اجرا نسبت به سقف های تیرچه بلوکی - دارای مجوز تولید و اجرا از وزارت صنعت ، معدن و تجارت www.hadishbeton.com